作者： fscgq2023
【工程质量检测】雅安至叶城国家高速公路拉萨至日喀则机场段工程质量检测项目
雅安至叶城国家高速公路拉萨至日喀则机场段路线全长166.976公里。本次中标项目为茶巴拉服务区至大竹卡段，路线全长91.108公里。该中标项目的检测内容主要是道路工程（包括路基、路面、涵洞、通道、安全设施、机电、房建和绿化、环境保护及其他工程）；桥梁工程（包括桥梁范围内的土建、安全设施和机电、声屏障等环境保护、桥梁动（静）载试验及桩基检测）；隧道工程（包括隧道范围内所有土建、安全设施和机电、消防设施）等质量检测工作，并出具交工验收质量检测意见。
【工程质量检测】郑州彩虹桥旧桥拆除工程施工监测
郑州彩虹桥旧桥拆除工程施工监测项目主桥自西向东第一孔桥跨越郑州铁路北站编组场的上发场咽喉区（7股道）、机务折返段（6股道），第四孔跨越下到场咽喉区（4股道）。主桥桥面宽：1.5m（人行道）+3.75m（非机动车道）+1.9m（分隔带）＋14.5m（机动车道）＋1.9m（分隔带）＋3.75m（非机动车道）+1.5m（人行道），全宽28.8m。主桥上弦采用钢管混凝土结构，122m跨钢管直径l.4m，壁厚24mm，62m跨钢管直径0.9m，壁厚16mm，内填充C40 混凝土。下弦采用开口钢箱梁，梁高0.648m，顶宽0.8m，底宽0.56m，内穿钢绞线辅助抗拉，在122m跨还有52根φ30mm的对拉钢筋帮助提高下弦杆承载力。吊杆及腹杆采用φ600×8mm钢管，起到将桥面系传来的荷载传递给上弦杆的作用。横梁采用开口钢箱梁，梁间距5m，横梁梁端截面高0.28m，中间截面高0.6lm，底宽0.75m，顶宽0.8m。桥面板先在横梁间平铺5cm厚29cm宽预制板，后现浇成整体的方式形成0.25～0.285m的整体桥面板。主桥桥墩采用箱型多室空心墩，基础为22根Φ1.0m钻孔灌注桩。
该项目的监测内容主要包括：1.应力监测：主拱肋、斜杆、竖杆以及主梁、桥面板等控制断面应力监测，以及涉及施工主体安全的大型临时设施(钢导梁、临时支墩等)的控制断面应力监测；2.线形监测：拱肋、主梁的线形监测，以及涉及施工主体安全的大型临时设施(钢导梁、临时支墩等)变形监测；3.温度监测：主体结构关键断面温度监测，以及大气环境温度监测。
该项目的监测质量标准为符合国家现行规范达到合格标准，并出具满足规范要求的监测报告。该项目的施工监测周期为桥梁拆除全过程，工程计划总周期360天。
【工程质量检测】贵州省西嘎至毛口旅游公路工程桥隧监控
贵州省六枝特区西嘎至毛口旅游公路位于山岭重丘区，是该区一条重要的旅游公路。该项目起于凉风洞大桥接长寨至兴隆公路，经扁朝村、田凹头、鲁嘎、上干沟、石板寨、梯子岩、三家寨、青杠林、终止于文县接省道215 郎岱至毛口公路，道路全长 19.18km。该项目全线按二级公路技术标准建设，设计速度为 40 公里/小时，路基宽度8.5m，路面类型为沥青混凝土。项目主要负责全线新建一座877米长隧道和9座大桥的基桩检测和桥梁施工监测。
【工程质量检测】海南铺前大桥交工验收质量检测
海南铺前大桥位于海南岛东北端东寨港出海口处，是连接海口和文昌两市的跨海大桥，大桥始自文昌市铺前镇，途经北港岛，止于海口市演丰镇塔市，接海口市江东大道，总投资约30.1亿元。大桥全长5.597公里，其中跨海大桥长约3.959公里，主桥长460米，塔高151.8米，全桥全线采用双向六车道一级公路标准建设。
铺前大桥建设条件复杂、技术难度高，是海南省迄今为止投资规模最大、桥塔最高、跨度最长的独塔双索面钢箱梁斜拉桥，也是国内防震、抗风级别最高和唯一跨越地震活动断层的跨海大桥。全桥分为海口侧引桥、跨断裂带引桥、斜拉桥主桥和文昌侧引桥，一座管理中心和一座养护中心组成。
铺前大桥作为海南省“一桥四路”的关键工程，大桥建成后从铺前到海口的路程将由原来的一个半小时缩短到20分钟。
【工程质量检测】二广高速洛阳城区段改扩建工程施工过程质量检测和漯河市市区桥梁检测
二广高速公路洛阳城区段改扩建工程，起点位于连霍高速与二广高速相交处，终点位于二广高速与郑卢高速交叉处。项目按双向八车道高速公路标准设计，路线全长 33.04Km，改建里程 28.9795 公里，改建大桥 1023m/5 座，中小桥 164.08m/3 座，涵洞 32 道，互通式立交 5 处，分离式立交 50 座，通道 12 道，天桥 7 座(含 1 座渡槽)。该检测项目主要是对二广高速公路洛阳城区段改扩建工程项目实施过程中的关键材料、构配件、工序、工艺、实体质量进行质量检测。
漯河市市区桥梁检测项目主要是根据河南省《城市桥梁检测技术规程》、住建部《城市桥梁检测与评定技术规范》（CJJ/T233-2015）和住建部《城市桥梁养护技术标准》（CJJ99-2017）的要求对泰山路沙河桥、金山路沙河桥、黄河路沙河桥、嵩山路沙河桥、交通路沙河桥(两侧新桥)、解放路沙河桥、淞江路沙河桥、嵩山路澧河桥等进行桥梁技术测试和分析服务，工程质量检测服务期为50天。
设研院：用服务创造价值 让生活更美好
作为华中地区第一家上市的设计咨询企业，设研院立足河南，不断拓展全国市场，坚定推进属地化区域中心建设，并积极加快谋划海外市场。相继编制了柬埔寨、孟加拉国等国家的高速公路网规划、干线公路网规划，参与承担了130个海外重大公路工程项目的设计、施工监理和技术咨询工作，足迹遍布全球46个国家和地区，在南亚、非洲等多个国家打响了“设研院”品牌。
河南日报记者宋敏
从一滴水，到一片海；从一棵树，到一片林。
从省直事业单位到上市公司；从区域交通设计企业，到跨区域、多行业，国内知名、享誉海外的综合型工程咨询集团，已走过一甲子发展历程的河南省交通规划设计研究院股份有限公司（以下简称“设研院”），奋斗精神历久弥新，道路越走越宽阔。
“用服务创造价值，让生活更美好”是设研院人始终如一的使命。“创新发展”，是设研院亘古不变的信条。
目前的设研院，是华中地区第一家上市的设计咨询企业，是国家高新技术企业，是河南省创新龙头企业，是“省长质量奖”获奖企业。
高效优质的服务链条
如今的设研院，设计咨询服务、技术研发与成果推广，两条成长主线清晰且明确。
在设计咨询服务方面，设研院在交通、城建、能源、建筑、水利、环境等六大基础设施建设领域拥有诸多甲级资质、厚重的工程业绩、扎实的技术积累和特色鲜明的数智服务能力，可为客户提供一站式、一体化贴心服务。
从政策研究、规划咨询，到勘察设计、工程管理、试验检测，再到工程建设、管理、养护、运维的智慧赋能，设研院拥有为工程建设提供一站式优质服务的能力。
在交通领域，截至2022年年底，设研院累计完成国内10315公里高速公路、海外520公里高等级公路以及177座特大桥、427座隧道的设计咨询，是交通强国建设的积极践行者。根植河南厚土，设研院助力顶层设计，编制河南省现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划、高速公路网规划、内河航道与港口布局规划等一大批“十四五”及2035年远景规划，有力推动河南交通区位优势向枢纽经济优势转化。
在城建领域，设研院实现了由“服务项目”到“服务城市”经营理念的转变，深度聚焦城市交通、人防及地下空间、轨道交通、生态水务、风景园林等优势业务及城市更新、片区开发等集成化业务，已成为城市建设的重要参与者。
在建筑领域，设研院依托自身技术优势，整合集团内部技术资源，在深耕交通建筑市场的基础上，积极拓展文旅康养、医疗教育、商业建筑、民用及工业建筑设计业务；实现差异化发展，长期保持对绿色、智能、装配式建筑等行业领先技术的研究，推进绿色低碳、智慧运营、交旅融合等服务区创新设计，推动光伏、地热等新能源在建筑领域的应用，形成独具特色的品牌效应。
在能源领域，设研院控股子公司中赟国际在煤炭行业具有广泛的技术和品牌影响力。在保持矿山工程勘察设计、总承包等业务技术优势的同时，中赟国际积极拓展智慧矿山、废弃矿井综合利用等业务，以及光伏和生物质发电、地热能开发、储能等新基建、新能源业务，发展空间广阔。
在环境领域，设研院围绕“双碳”战略，设立了河南省碳排放权服务中心，开展碳咨询、碳资产管理以及碳交易、碳金融服务。开展环境咨询、环境监测、环境工程设计，重点在水环境综合整治、污染场地治理、矿山修复等方面拓展工程总承包业务，用设研院人的智慧建设更宜居的家园。
在水利领域，设研院抢抓加快全国及河南省水利建设机遇，以全省水资源、水生态、水环境、水灾害统筹治理的“四水同治”实施为契机，全方位提升技术服务能力，形成设研院新的业务增长点。
设研院的工程监理和工程管理团队——河南高建工程管理有限公司，是国内老牌的甲级劲旅；设研院的工程试验、检测团队——中犇检测认证有限公司，是行业内检测参数最多、资质最全的单位之一。这两个团队与设计团队一起，协同开展业务服务，使设研院全过程技术服务的链条更加完善，共同为工程全生命周期提供一条龙的技术服务。
强劲的创新发展动能
创新，是设研院发展的最强劲动能和最亮丽标签。一年一度的“创新月暨创新论坛”活动，激发了设研院人源源不断的创造力，他们目光前瞻，沿着技术研发与成果推广成长主线，依托部省级研发平台，结合工程实践，逐年加大研发投入，拥有了诸多的科技奖项和专利技术，技术积累深厚。
基于BIM+GIS技术，设研院发挥设计对工程全寿命周期系统认知的优势，构建了“1（1套数据中心）+3（建、管养、运输3个业务平台）+N（多个应用系统）”智慧交通架构，开发了系列数字化产品。
设研院搭建了“河南省高速公路基础设施数据中心”，完成了全省全部已通车高速公路的地理信息、资产设施、技术状况、检测评定、交通流量、灾害普查、路网运行监控以及养护专项工程管理等7大类专题数据库建设，为政府决策、行业管理、项目管理、社会公众提供权威、准确的基础数据信息服务。同时，开发“公路智建BCM3.0”平台，实现公路工程智能建造和数字化交付；构建“数字高速公路智慧管养平台（DHP）”，助力提升公路管养行业管理和养护作业的智慧水平；建设“河南省大件运输公众服务平台”和“数字航道管理系统”，提升运输效率和安全……设研院的数智产业生态圈日益完善。
设研院建设了“工程技术研究中心及产业转化创新基地（原阳）”，将研究成果产业化，延伸发展链条，聚焦公路、市政、建筑工程三大业务领域的制、运、架、养、修五大技术方向，实现工厂化生产、智能化制造、信息化管控，建成在技术研发及成果转化、技术验证、产业孵化和智能制造方面具有行业领先地位的智能建造示范基地。
设研院研发了废旧轮胎利用、工业固废材料利用、废旧道路材料循环再生等多项低碳绿色技术，实现了研发成果的产品化、工程化和产业化，助推基础设施建设高质量发展。
截至2022年年底，设研院员工总数已达3716人。其中博士、硕士1195人；正高级职称154人，高级职称616人，国家各类注册工程师1234人；国家级和省级勘察设计大师4人；享受国务院政府特殊津贴专家4人；河南省学术技术带头人、河南省优秀青年科技专家、河南省高层次人才11人；国家、省部级劳动模范和“五一劳动奖章”获得者9人。
设研院，已成为我省名副其实的人才聚集高地。
在国内海外叫响河南品牌
设研院立足河南，不断拓展全国市场，坚定推进属地化区域中心建设，并积极加快谋划海外市场。
目前，总部设在郑州的设研院，已在全国设立了4个区域中心，即粤港澳区域中心（广州）、成渝区域中心（成都）、云贵区域中心（昆明）和洛阳区域中心，正在筹备设立长三角区域中心（杭州），在全国除黑龙江、吉林、澳门外，均设有分支机构；在香港设立全资子公司。
同时，在海外，设研院设立了南亚区域公司（孟加拉国）、中南半岛区域公司（柬埔寨）、东非区域公司（肯尼亚）、西非区域公司（科特迪瓦）。
作为国内最早开展对外国际经济技术合作业务的单位之一，设研院持有商务部、国家国际发展合作署颁发的对外援助全套资质。相继编制了柬埔寨、孟加拉国等国家的高速公路网规划、干线公路网规划，参与承担了130个海外重大公路工程项目的设计、施工监理和技术咨询工作，足迹遍布全球46个国家和地区，在南亚、非洲等多个国家打响了“设研院”品牌。
如今的设研院，是高新企业的集群，是人才集聚的高地。她活力四射，又沉稳大度，无论是优势业务的持续升级，还是新兴业态的快速延伸，“创新”作为设研院深入骨髓的文化符号之一，始终引领各个业务板块深耕细作、精益求精，“成为中国领先的工程技术综合服务企业”的愿景正在一步步成为现实。
梦想无垠，步履不停。展望未来，设研院人将高擎奋斗者的火炬，一如既往迈出硬气坚实的步伐，永葆服务、创新的精神气质，用智慧和汗水在新时代新征程写下新的发展传奇。
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（来源：河南日报）